リニア、ルート決定日々雑記

20110528

季節はずれの台風に乗じて、昨日は梅雨入りだとか。島田娘の上に、この間うっすら雪が積もったばっかりなのにね。日本の気候も、春秋がなくて夏と冬が交互に現れる、みたいになっていくのでしょうか。


さて、リニア新幹線のルートが、Ｃルート（南アルプスをトンネルで貫く直線コース）に正式決定しました。


ここへ来るまでには、地元では散々揉めました。Ｂルート（諏訪から伊那谷縦断コース）を強硬に主張する諏訪や伊那。Ｃルートを推進する飯田下伊那。駒ヶ根は地理的にちょうどその中間に位置し、ＢとＣの間にあってなかなか旗幟を鮮明にすることができませんでした。


リニアの建設主体が国からＪＲ東海になり、その最大の目的が地域振興ではなく「大都市間の大量輸送」になったとき、流れは大きく変りました。その時点で実質的に、ルート選定はおおむね決着がついていたと見ていいでしょう。


飯田下伊那から東京への移動時間の短縮は、地元の悲願であると思います。駒ヶ根からでも高速バスで新宿まで３時間半かかり、私も日帰り出張などでバスで往復するときは、帰宅するとへとへとになりますからね。ましてや飯田の皆さんは。（電車ではさらに時間がかかります…飯田線に入ってからがもう、遅くて遅くて）


まだ駅舎の位置や地元負担について課題は残っていますが、ともかく決まった以上は、どんどん工事を進め早期の開業に向けて動いていってほしいもの。地域にもたらす影響は莫大なものでしょう。


もちろんプラスの影響だけとは限りません。地元の人が外へ出て行く窓口と、外の人を呼び込む窓口、両方が充実して初めて経済効果となりえます。過去にこうした交通の整備によって、ストロー効果などで没落した地元商業は枚挙にいとまがありませんから、時間をかけて地域振興の仕掛けを作っていきたい。宿泊業にも大きな工夫が必要です。


東京－名古屋間は2027年開業予定だそうですから、16年後か。そう遠い先のことではありませんよね。待ち遠しいです。