国宝列車 （２）日々雑記
20111003
（私は鉄道マニアでは全然ありませんので、記述に正確さを欠くかもしれません。ご承知下さい）
鉄道博物館の資料室で係りの人に、これこれしかじかで…車両の型式とか教えてください、と訊ねますと。まったく意外なことに「こちらではわかる者がおりません」と言われ、鉄道専門誌のバックナンバー総索引を見せてくれました。自分で探せ、ってことですね。
（だってこんな施設ですよ、天下の鉄道博物館でなら生き字引みたいな鉄道博士が何人もいて、たちどころに教えてくれると思ったのに！）
子供たちを放ったらかし何十分もかけて、ある程度のことはわかりました。何とか手がかりができたので、帰宅してからwebで調べてみました。
先頭車両はクモハ52型、いわゆる「流電」と呼ばれるやつなのですね。流線型の電車ってことです。1936年頃に製造され、関西地区の東海道線から阪和線へ、そして1957年に飯田線にやって来たそうです。
問題の２両目は、サハ75型。何と昔の一等車両でした！横須賀線を走っていたサロ75型が、二等車に格下げされて（こんな田舎では一等に乗る人はおらんので）サハ75となったものだそうです。これは、ゴージャスなわけだ。こんな車両が晩年に田舎のローカル線を走っていたのですね。
彼らは私が大学生だった1983年に長い勤めを終え、引退しました。クモハ52は現在、JR吹田工場と名古屋に新しくできたリニア鉄道館に１台ずつ保存されているそうですが、サハ75は残念ながら、もう残っていないようです。
飯田線の旧型国電や流電はマニアの間では（既に当時から）有名な車両でした。当時の貴重な写真もweb上にはたくさんあるので、興味のある方は「飯田線 流電」とか「クモハ52」とかで検索してみて下さい。
参考にお１人のファンの方のHPをリンクしました。サハ75内部の写真が載っています…うわぁ、懐かしい！
